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【攻堅榜樣(37)】頂天立地,讓南粵敞開“凱旋之門”
發布日期:2021-04-13 字號:[ ]

  “以頂天立地的姿態,錚錚鐵骨橫亙天地,讓南粵敞開’凱旋之門’,燕會八方來客……”3月31日,由華南公司承建的華邦國際中心項目順利完成千噸級別異形鋼結構連廊提升。這道空中連廊飛架于兩座塔樓之間,為琶洲創新集聚區畫上了濃墨重彩的一筆,其背后更是充滿挑戰。

微信圖片_20210413152847.jpg

  不同于常規的鋼結構連廊,華邦國際中心項目鋼結構連廊為非對稱異形鋼結構,東西跨度46.28米,南北跨度22.8m,鋼結構重達1000噸,形似“船型”巨輪。異形的鋼連廊結構,空間規模大、抵抗彈性變形的能力較小,但施工過程中拉索相互影響大,異形鋼結構在提升過程中的形變問題成為連廊提升面臨的又一難題。如何將千噸級別的龐然大物“紋絲不動”地提升到134.5米?
  按照原有的方案,項目部將利用單元體地面拼裝、像搭積木似的在整體原位安裝方法進行結構施工,使用汽車吊進行原位吊裝,電動葫蘆配合吊裝,斜拉索采用整體分級加載方法進行施工。看似簡單,但現實操作卻是困難重重。
  “首先便是地下室頂板離地面僅有3.7米,如何承受這重重壓力?其次便是如何將這龐然大物,牢固地將其提升到134.5米?”這些問題直接給了項目經理李文偉一個“下馬威”。
  鋼結構連廊重達1000噸,加上回填土的重量,地下室混凝土頂板有開裂的風險。“有沒有辦法將地面拼裝過程中的荷載轉移呢?”項目經理李文偉面對這一難關,將問題逐一拆解,并進行大膽改良,采用結構梁板進行鋼管腳手架回頂,增加穩定性,并在框支柱處設置搭設獨立可調易拆卸胎架作為支撐,最終巧解這千噸重壓。
  而且,異形鋼結構在提升過程中容易形變,李文偉針對異形鋼結構的不同高度、不同位置的桁架做了預變形及加固的措施和方案,確保這座龐然大物能夠安然無恙能從地面牢固起飛。
  但是,讓這座鋼結構連廊牢固提升并不意味著已經成功了,因為還需要將整體結構提升至134.5米的空中,實現焊接誤差最大誤差不能大于2毫米的精準要求。
  讓精準控制提升“雪上加霜”的是,該項目位于開闊的珠江河畔,四周并沒有高大建筑物遮擋,在鋼結構整體提升鋼桁架極易受到江風而“搖擺不定”。
  為實現鋼結構連廊毫米級別的空中對接,在整體提升之前,項目總指揮長賴明松組織將各分包單位技術人員一起辦公,開展頭腦風暴交流。在無數個日日夜夜里,他們進行了無數次BIM模擬演練預演,對鋼結構連廊提升施工全過程變形、受力情況分析,并模擬在在極端條件下,各拉索的張拉順序、受力情況、變形情況,確保符合設計要求,將存在的問題逐一擊破……終于,一套縝密的空中連廊提升方案終于成功“生根發芽”。
  項目部最終采用了獨創的懸臂法與液壓同步提升技術及摩擦擺支座減隔震技術,設置了4個提升吊點,配置4套專用鋼絞線和液壓提升器同時發力,同步控制策略中速度和位移的基準。并采用高精度全站儀掃描技術,在整體結構選取多個測量點位,依次覆蓋結構整體,以面為單元進行全站儀實時掃描,并用計算機控制液壓提升器以各自的位移量進行跟蹤對比,實現動態調整,保證各個吊點在提升過程中始終保持同步。
  同時,為實現鋼結構連廊毫米級別的空中對接,在整體提升之前,項目部根據施工方案建立BIM模型,制作相應的施工動畫,直觀給作業工人進行焊接順序交底,并對鋼構件按吊裝順序進行實名編號,嚴格要求焊接施工按照編號進行。最終,此次鋼結構連廊順利提升,有效實現了毫米級別的無間隙焊接和精準安裝。
  如今,這座鋼結構連廊順利“升座”,實現了兩棟摩天大樓成功“牽手”,縱覽珠江盛景。該連廊作為珠江濱江唯一高空連廊觀景平臺,猶如隨時敞開的“琶洲客廳”,吸納八方來客,正以昂首闊步的姿態,牢固地矗立在粵港澳大灣區核心區,以更加開放包容的胸襟,擁抱世界!(葉佳偉)

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